汽车空调四大部件都是什么（他们出问题时会有什么现象，一看就懂）

在制冷原理方面有疑问的话，请参考上期关于工作原理的讲解。

汽车空调是一个闭环的工作系统。通过跟随冷媒在系统中循环，我们能够完全了解压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发箱这四个主要部件以及它们的作用，以及它们可能出现的问题。

压缩机是压缩冷媒的部件。低压管路中的气态冷媒（约5度左右）在2-4个大气压环境下被吸入压缩机，经过压缩后进入高压管路部分，变为12-20个大气压温度七八十度到一百多度的高温高压气态。汽车上常见的压缩机有活塞式和涡旋式。活塞式压缩机通常用于燃油车，而48v轻混车型和新能源车型则大多采用电驱动的涡旋式压缩机，其中涡旋式压缩机可以通过转速来控制工作量，也就是所谓的变频压缩机。

常见的压缩机问题包括皮带轮电磁离合器损坏、拉缸、抱死和泄露等。皮带轮电磁离合器损坏时，可以通过观察是否吸合来判断故障；拉缸会导致气密性下降，进而造成压力不足，空调效果不理想；抱死是指严重拉缸而无法正常工作，需要更换；泄露则只能进行更换；变排量压缩机还可能出现调节电磁阀损坏的问题，表现为工作不稳定或完全不工作。对于拉缸和抱死问题，大多是因为缺少冷冻油所致，因此建议在车辆使用十年左右进行冷媒和冷冻油的彻底更换。

冷凝器的作用是散热，将冷媒从气态变为液态。压缩后的高温高压气态冷媒进入冷凝器，通过水箱散热风扇产生的负压，常温空气首先经过冷凝器散热翅片间穿过，带走冷媒的热量。在这个过程中，冷媒的温度降低到四五十度，并在同样高压下变为液态。

常见的冷凝器问题包括脏堵，导致散热不良和制冷效果下降。建议每年夏季进行冷凝器清洗，使用压力表检查时会发现过高的高压现象。

通过了解这四大部件及其可能出现的问题，我们能够更好地识别和解决汽车空调的故障，请保持对汽车空调的关注，并及时进行维护。